NC11B1C A/T

Sebuah kuda besi terlahir di penghujung tahun 2008. Warna putih susu, sporty abis karena menggunakan pelk Cast Weel AKA CW. Mesin yang di usung berkubikasi 108 Cm kubik (CC) over stroke. Accelerasinya cukup yahud untuk sekelasnya. Ni kuda dah nemenin ane kesana kemari, dari jarak pendek ampe jauh bangeeeetttt ampe pegelnya ampun dah. Dari kedinginan ampe kepanasan, dari macet-macetan ampe kebut kebutan (lebay,padahal Cuma 100kpj doang on GPS). Dari keluarnya ampe ketemu matahari terbit lagi. Dari turunan tajam ampe tanjakan yang bikin kuda ini mudur lagi. Banyak deh acaranya, dari acara sunatan ampe tahun baruan, dari lintas jembatan ampe lintas propinsi. Dari lincah-lincahan ampe ndlosor-dlosoran. Dari mesin mati ampe mesin ga mau jalan aka putus vanbelt. Ban bocor dah ga ke itung lagi, ganti roller ampe kampas rem kampas kopling sudah beberapa kali gannti, dari yang aftermarket ampe yang ori pernah bersarang di tubuh si kuda. Sekian banyaknya rintangan yang menghadang kuda ini hamper selalu bisa melewatinya. Dah banyak yang nyemplak di seatnya, dari anak-anak hingga orang terlanjur tua, dari yang cantik ampe Wow cantik, dari yang cakep ampe yang ganteng. Ga kehitung deh (padahal ga di itung) hehe.

Mbot itu nama yang di sandangnya,namanya kaya sama ma gitaris band apa ya. Kasian ni kuda jarang banget di manjain,padahal jasanya luar biasa banyak banget. Sekali-kali pernah di kasih vitamin biar ga ngadat. Begitupun pernak pernik nimbrung di bodynya. Dari yang harus pake listrik ampe yang harus di terangin dulu baru kinclong. Sudah 4 tahun ni kuda belum pengen ganti accu,lah kok bisa??? Bisa lah, sedikit upgrade di lakukan, dari ganti lampu konvensional menjadi LED, kemudian ganti regulator menjadi DC fullwave. Yang ini kita bahas nanti.

Sejarah panjang telah di ukir motor ini. Motor ini di kategorikan motor teririt di Indonesia, padahal kalo menurut ane sie biasa aja, tergantung cara bawa kita aja bisa ga makenya. Soal handling oke, tapi kalau untuk di pake nikung nikung tajem not rekomended. Shock nya ga ngedukung bro. buat ngtrek jarak jauh juga not recommended, kasian mesinnya teriak-teriak tapi ga ngisi tenaganya. Oftimalnya di 80-90an, di atas itu hanya pemborosan bensin aja.

Last,, inilah  NC11B1C A/T A.K.A  BeAt. Spesies matic ramping dari AHM.

Nemuin Mesin Dengan Teknologi Baru Nih

                Mungkin dah banyak bahkan ini sangat terlambat untuk di bicarakan, soale dah lama banget nih waktu kejadiannya dan unitnya pun sekarang sudah banyak berkeliaran di jalanan, di tempat saya pun ada 1, warnanya merah. Sebenarnya apa sih yang di maksud? Traaaaaallllaaaaa,.. Motor ini terlahir dengan mesin injeksi terbaru, katanya model injeksi seperti ini di khususkan untuk mesin berkapasitas volume ruang bakar (cc) kecil. YM JETFI namanya, sebuah terobosan technology baru dalam mesin injeksi dimana dalam satu trothle body terdapat 2 buah jalur udara yang masuk, lubang kecil dan lubang besar. Lubang kecil untuk mengalirkan udara yang sedikit, jelas lah, masa udaranya banyak dan lubang ini di peruntukan untuk mesin dalam keadaan langsam (idle). Sedangkan untuk lubang besar ini berfungsi pada saat tuas gas di buka, ya seperti yang biasa. Simplenya dengan trothle body seperti ini kita tidak di repotkan dengan stelan langsam, karena langsam sudah di atur dari sononya.

                Beralih ke sector mesin, mesin yang di gunakan masih dengan spesifikasi yang sama atara bore X stroke = 113cc. Sedikit menyinggung mesin ini, saya heran biasanya kalau tipikan mesin over stroke itu mantab di accelerasi  mungkin anda sekalian juga berpendapat sama, tapi yang ini sepertinya jago di top speed. Coba tengok generasi MIO versi karbu, rata-rata semuanya seperti itu, accelerasi kurang nendang, tapi putaran atasnya nampol. Apa karena limiter CDInya yang memang tinggi atau kah ada penyebab lain. Untuk yang satu ini Yamaha benar-benar lihay dalam menciptakan mesin. Kasus serupa juga ada di klan YZF, yaitu YZF R125. Mesin yang di usungnya tipikal long stroke juga. Kembali ke YM JETFI, bagian CVT sedikit di colek juga mengoftimalkan kinerja mesin. Gear rasio di buat besar, kemudian V-Belt dibuat pendek.

                Sesi pengetesan. Impresi pertama liat tampang motor ini terlihat agak aneh. Bodynya kaya jet tempur,menurut saya. Posisinya seat, setang, dan pijakan kaki ini bisa di katakana sama alias tidak ada perubahan dari generasi karbu. Felling mengemudi pun jadi tidak ada masalah atau bisa dengan mudah beradaptasi, karena sebelumnya saya nyoba MIO karbu untuk mengukur pebedaan antara keduanya. Pakai helm dan jaketnya kemudian start, bruummm. Wew, langsamnya agak tinggi dari Mio karbu, apa karena mesin baru atau emang begini kali ya. Tarik gas, Wow ini torsinya lebih berasa dari gen karbu. Tapi karena track yang pendek (+/- 50M plus jalan paving blok) jadi susah untuk menggail TOP SPEED. Dan saya hanya bisa dapat 45 Kpj versi GPS. Ga lihat speedo karena tracnya ga ngedukung,hehe (alesan). Suspensi masih tetap keras, sama dengan pendahulunya. Ga enak buat di jalan rusak, tapi anteb buat bikin dengkul lecet,hehe aka nikung-nikung.

                Last, saya senang bisa test drive ini motor di hari pertama lauching. Jadi, walaupun artikel ini terlambat tapi saya salah satu orang yang beruntung bisa nyicipin duluan. Dan inilah klan baru dari sebuah terobosan technology. YM JETFI aka MIO Series.

Tentang Club

    Hari ini kita bahas tentang Club Motor yang saya gandrungi (bahasa opo iki). Sebagian orang menganggap club motor itu ga sehat (harusnya minum susu nih) alias sifatnya yang brutal, arogan, Dsb. Menurut pendapat lain club motor itu sehat (nah ini sering olahraga) suka tolong menolong, kreatif, dan lain lain. Tentunya ini tergantung dari Misi dan Visi masing-masing club. Nah kalau club yang saya pilih adalah club motor yang mungkin saja sehat,,hehe. Namanya MMC (MID Motor Club) dan beranggotakan segerombolan kuli pabrik yang ga jelas kerjaannya. Gak ngerti sie kenapa club ini namanya harus MMC dan singkatannya apa saya juga kurang tau (aneh ya ga tau club sendiri). Yang jelas disini saya cuma MID (Modal Ikut Doang). Tapi Ok lah untuk sekedar nama itu gak terlalu penting bagi saya, yang penting kebersamaannya baik itu suka maupun duka. Karena itu yang saya cari dari acara ikut-ikutan club.

    Siapa aja bisa ikut ni club, modalnya punya motor, terserah mau motor apa, tipe apa, merk apa, cc berapa, ga ada batesnya. Basecamp ni club terletak pinggir kawasan jababeka 2. Dan ane salah satu penghuninya. Acara kopdar ga jelas, kadang tiap hari kadang seminggu 3 kali, kadang seminggu dua kali, kadang sebulan sekali. Ini terbentur dari kesibukan owner yang kerjanya gak pada jelas jam pulangnya. Biasanya kalau lagi senggan, kita olahraga, baik itu bagian bawah atau bagian tengah (wew apaan nih). Jika waktu memungkin kan biasanya kita main Futsal atau kalau owner seadanya kita maen futsal di TV alias maen PS.

Sudah beberapa kali melakukan touring. dan di acara perdana saya tidak dapat ikut di karenakan harus ngantor, sayang sekali padahal seru tuh road to soekaboemi.

Sekian corat coret yang bisa saya sampaikan, bila ada yang mau bergabung silahkan bisa kontak saya walaupun club ini ga jelas tujuannya yang penting kebersamaannya. Kedepannya mungkin akan di perbaiki strukturnya, agar agenda-agenda bisa terperinci dan owner bisa lebih nyaman gabung di club ini.

Keep Safety dan salam satu komando

The Firts

    Tulisan ini adalah tulisan pertama saya, tapi blog ini saya buat sekitar satu tahun yang lalu. Karena kesibukan yang mendadak jadi blog ini tak sempat saya utak atik (ngles.com).

    Perkenalkan nama saya Deden Saepulloh anak bapak emak saya, lahir di kota Bandung lautan api. Kerjaan sehari-hari kerja di Perusahaan orang asing, kerjaan sampingannya baca artikel ga jelas, baca komik, ngomogin motor, mobil, komputer, gadget ETC. Banyak banget kalau harus di sebutin.

    Hobby saya berkenaan dengan bidang elektronic, otomotif, dan semacammnya seperti baca buku, baca komik (ini buku bukan ya?) baca majalah, masak (masak air). Ok.. segitu dulu aja perkenalan saya, semoga kedepannya saya bisa ngasih info atau kocakan yang menghibur walaupun saya bukan pelawak, selalu exist dan berbagi wawasan yang saya punya. salam cinta damai,, PLUR